NOTICIAS DEL MOTOR
 BMW M5, diferencias entre sonido amplificado y no amplificado  Durante esta semana he publicado en Motorpasión la prueba que he hecho del BMW M5 (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica) y uno de los aspectos del coche que más controversia ha generado ha sido el sonido del motor amplificado por el sistema de sonido del coche. Unos hablaban de solución tunning, otros de que un motor tiene que tener sonido puro y no provocado. Yo, que he sido el que ha probado el BMW M5, he de decir que el sonido del coche me ha encantado, y os aseguro que tengo coches de sobra con los que compararlo porque he tenido la suerte de montar en coches como el Pagani Zonda R (parte 1 y parte 2) o el BMW M3 CSL , que para mi representan dos de los sonidos de coche más bonitos de la historia moderna, la que yo he vivido. Pero para sacar de dudas tanto a los que criticaban éste sistema como a los que lo defendían, he indagado en Youtube dónde todo o casi todo existe, y he encontado un vídeo dónde se compara el sonido del BMW M5 con el sistema de amplificación de sonido de motor activado y con él desactivado. Si no os he convencido con mi vídeo del coche, tal vez con éste lo consiga. Para desactivar éste sistema, es necesario retirar un fusible. La gente de M5post.com lo han hecho, y las diferencias son notables al oído. El vídeo comienza con el sistema activado, como en el coche que probé hace unas semanas. El sonido del motor V8 es ronco, agresivo e incita a correr. Una vez que eliminas el fusible, esa fuerza que caracteriza al sonido del coche desaparece por completo, dando lugar a un sonido más neutro y a la vez discreto. Tal vez algunos todavía tengáis argumentos para criticar el sonido del BMW M5 y su sistema de amplificación. Yo simplemente puedo añadir mi opinión personal, y es que el sonido del coche sencillamente enamora, y espero que el BMW M6 que pronto estará en el mercado también lo incorpore. En Motorpasión | BMW M5, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica)    Škoda Superb Limited Edition y Limited Edition Plus  Recordaréis que hace tres meses os presentábamos el Škoda Superb Laurin & Klement, una bella edición de lujo de la berlina checa. Ahora, la marca lanza dos nuevas versiones del Škoda Superb para el mercado español: Limited Edition y Limited Edition Plus. A diferencia de lo que ocurrió con el Laurin & Klement, que daba opción a elegir el tipo de carburante entre cinco variantes bastante atractivas, esta vez en Škoda han echado mano de dos motorizaciones más discretas: common rail TDI 1.6 de 105 CV y TDI 2.0 de 140 CV. En cuanto a carrocerías, la edición más avanzada estará disponible también en la variante Combi, aunque solamente con motor 2.0 TDI . De serie, los Limited Edition incorporan climatizador bizona automático Climatronic, sensores de luz y funciones de iluminación Coming home y Leaving home. También montan ESP , airbags delanteros, laterales y de rodilla, volante multifunción forrado en cuero, preinstalación de manos libres Bluetooth y llantas de aleación Moon de 16 pulgadas. En los Limited Edition Plus, las llantas Trifid son de 17 pulgadas, y sobre el equipamiento de la versión menor se añaden asientos delanteros con ajuste lumbar, faros delanteros Bi-Xenón adaptativos, función Cornerlight y sensor de lluvia. La diferencia de precio entre uno y otro acabado es de 1.430 euros en la motorización 1.6 TDI y de 1.840 euros en la 2.0 TDI . Sobre los precios de lanzamiento supeditados a financiación que ha establecido Škoda se puede practicar un descuento de hasta 2.500 euros por la entrega de un coche a cambio:
 Škoda lleva a Wörthersee sus Citigo más cañeros  A orillas del lago Wörthersee se encuentran ahora mismo la mayoría de los tuneros teutones, donde se puede encontrar a gente con el logo GTI tatuado en la espalda. No podía falta a la cita Škoda ni su utilitario estrella, el Citigo, que se presenta en dos sabores. Por un lado tenemos el Citigo Rally una interpretación brutalizada de este cochecillo con pasos de rueda criminales, tubo de escape central, alerón trasero y llantas de 18 pulgadas. Del motor no dicen nada, pero así seguro que cuesta abajo, exprimiendo el desarrollo de la quinta, el 1.0 supera los 205 km/h de marcador, porque con 15” no coge más. También está el Citigo DJ Car, una plataforma para dar un concierto por la noche en el lago. Los altavoces están fuera, 100.000 W, pero dentro tiene el pinchadiscos. Para que puedan trabajar con comodidad los diferentes DJ, los pilares B han sido ensanchados. Esto seguro que no se le ha ocurrido a nadie en el mundo del Car&Audio, ¡meter el DJ de serie en vez de tanto cajón de graves!  best-http://www.neuroniccollagen.com-loanva.org-mortgagejumbo.net-nk-nk-Neil-Kornswiet-Display Create RSS Feed On Website-rss feed for website-ratemortgages.org-ratesfha.net-Video-Charity-NK-Corporate-refinanceva.org-refinancingva.net-refisloans.com-requirementsfha.com-neil-Article-ushomeshort.com-varefinancing.net-lenders-compete.net fharequirement.com financingmortgages.net |