| P0800 | Control caja transferencia, petición testigo averías - funcionamiento incorrecto |
| P0801 | Circuito inhibidor marcha atrás - circuito defectuoso |
| P0802 | Sistema control transmisión, petición testigo averías - circuito abierto |
| P0803 | Electroválvula cambio a mayor 1-4 (omisión de marcha) - circuito defectuoso |
| P0804 | Testigo cambio a mayor 1-4 (omisión de marcha) - circuito defectuoso |
| P0805 | Sensor posición embrague - circuito defectuoso |
| P0806 | Sensor posición embrague - rango, funcionamiento |
| P0807 | Sensor posición embrague - señal entrada baja |
| P0808 | Sensor posición embrague - señal entrada alta |
| P0809 | Sensor posición embrague - avería intermitente |
| P0810 | Error control posición embrague |
| P0811 | Deslizamiento excesivo embrague |
| P0812 | Marcha atrás - circuito entrada defectuoso |
| P0813 | Marcha atrás - circuito salida defectuoso |
| P0814 | Display marchas cortas/largas - circuito defectuoso |
| P0815 | Interruptor de cambio a mayor - circuito defectuoso |
| P0816 | Interruptor de cambio a menor - circuito defectuoso |
| P0817 | Inhabilitación motor arranque - circuito defectuoso |
| P0818 | Interruptor desconexión transmisión - circuito defectuoso |
| P0819 | Interruptor cambio marchas cortas/largas |
| P0820 | Sensor posición X-Y palanca cambios - circuito defectuoso |
| P0821 | Sensor posición X palanca cambios - circuito defectuoso |
| P0822 | Sensor posición Y palanca cambios - circuito defectuoso |
| P0823 | Sensor posición X palanca cambios - interrupción intermitente |
| P0824 | Sensor posición Y palanca cambios - interrupción intermitente |
| P0825 | Interruptor dirección palanca cambios - circuito defectuoso |
| P0826 | Interruptor cambio a mayor/menor - circuito defectuoso |
| P0827 | Interruptor cambio a mayor/menor - señal baja |
| P0828 | Interruptor cambio a mayor/menor - señal alta |
| P0829 | Cambia a mayor 5-6 |
| P0830 | Interruptor posición pedal embrague A - circuito defectuoso |
| P0831 | Interruptor posición pedal embrague A - señal entrada baja |
| P0832 | Interruptor posición pedal embrague A - señal entrada alta |
| P0833 | Interruptor posición pedal embrague B - circuito defectuoso |
| P0834 | Interruptor posición pedal embrague B - señal entrada baja |
| P0835 | Interruptor posición pedal embrague B - señal entrada alta |
| P0836 | Interruptor tracción total - circuito defectuoso |
| P0837 | Interruptor tracción total - rango, funcionamiento |
| P0838 | Interruptor tracción total - señal entrada baja |
| P0839 | Interruptor tracción total - señal entrada alta |
| P0840 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A - circuito defectuoso |
| P0841 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A - rango, funcionamiento |
| P0842 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A - señal entrada baja |
| P0843 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A - señal entrada alta |
| P0844 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión A - interrupción intermitente |
| P0845 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B - circuito defectuoso |
| P0846 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B - rango, funcionamiento |
| P0847 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B - señal entrada baja |
| P0848 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B - señal entrada alta |
| P0849 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión B - interrupción intermitente |
| P0850 | Interruptor posición estacionamiento/punto muerto - circuito defectuoso |
| P0851 | Interruptor posición estacionamiento/punto muerto - señal entrada baja |
| P0852 | Interruptor posición estacionamiento/punto muerto - señal entrada alta |
| P0853 | Interruptor conducción automática transmisión - circuito defectuoso |
| P0854 | Interruptor conducción automática transmisión - señal entrada baja |
| P0855 | Interruptor conducción automática transmisión - señal entrada alta |
| P0856 | Control tracción - circuito defectuoso |
| P0857 | Control tracción - rango, funcionamiento |
| P0858 | Control tracción - señal entrada baja |
| P0859 | Control tracción - señal entrada alta |
| P0860 | comunicación modulo cambio marchas - circuito defectuoso |
| P0861 | comunicación modulo cambio marchas - señal entrada baja |
| P0862 | comunicación modulo cambio marchas - señal entrada alta |
| P0863 | comunicación modulo transmisión - circuito defectuoso |
| P0864 | comunicación modulo transmisión - rango, funcionamiento |
| P0865 | comunicación modulo transmisión - señal entrada baja |
| P0866 | comunicación modulo transmisión - señal entrada alta |
| P0867 | Sensor presión aceite transmisión |
| P0868 | Sensor presión aceite transmisión - señal baja |
| P0869 | Sensor presión aceite transmisión - señal alta |
| P0870 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C - circuito defectuoso |
| P0871 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C - rango, funcionamiento |
| P0872 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C - señal baja |
| P0873 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C - señal alta |
| P0874 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión C - interrupción intermitente |
| P0875 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D - circuito defectuoso |
| P0876 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D - rango, funcionamiento |
| P0877 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D - señal baja |
| P0878 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D - señal alta |
| P0879 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión D - interrupción intermitente |
| P0880 | Modulo control transmisión, señal entrada alimentación - circuito defectuoso |
| P0881 | Modulo control transmisión, señal entrada alimentación - rango, funcionamiento |
| P0882 | Modulo control transmisión, señal entrada alimentación - señal baja |
| P0883 | Modulo control transmisión, señal entrada alimentación - señal alta |
| P0884 | Modulo control transmisión, señal entrada alimentación - interrupción intermitente |
| P0885 | Relé alimentación modulo control transmisión - circuito abierto |
| P0886 | Relé alimentación modulo control transmisión - señal baja |
| P0887 | Relé alimentación modulo control transmisión - señal alta |
| P0888 | Relé alimentación modulo control transmisión, supervisión - circuito defectuoso |
| P0889 | Relé alimentación modulo control transmisión, supervisión - rango, funcionamiento |
| P0890 | Relé alimentación modulo control transmisión, supervisión - señal baja |
| P0891 | Relé alimentación modulo control transmisión, supervisión - señal alta |
| P0892 | Relé alimentación modulo control transmisión, supervisión - interrupción intermitente |
| P0893 | Varias marchas engranadas |
| P0894 | Deslizamiento componente transmisión |
| P0895 | Tiempo de cambio escaso |
| P0896 | Tiempo de cambio excesivo |
| P0897 | Aceite transmisión deteriorado |
| P0898 | transmisión, petición testigo averías - señal baja |
| P0899 | transmisión, petición testigo averías - señal alta |
| P0900 | Actuador embrague - circuito abierto |
| P0901 | Actuador embrague - rango, funcionamiento |
| P0902 | Actuador embrague - señal baja |
| P0903 | Actuador embrague - señal alta |
| P0904 | posición neutral caja cambios - circuito defectuoso |
| P0905 | posición neutral caja cambios - rango, funcionamiento |
| P0906 | posición neutral caja cambios - señal baja |
| P0907 | posición neutral caja cambios - señal alta |
| P0908 | posición neutral caja cambios - interrupción intermitente |
| P0909 | Error regulación posición neutral caja cambios |
| P0910 | Actuador selección posición neutral caja cambios - circuito defectuoso |
| P0911 | Actuador selección posición neutral caja cambios - rango, funcionamiento |
| P0912 | Actuador selección posición neutral caja cambios - señal baja |
| P0913 | Actuador selección posición neutral caja cambios - señal alta |
| P0914 | Circuito posición cambio marchas - circuito defectuoso |
| P0915 | Circuito posición cambio marchas - rango, funcionamiento |
| P0916 | Circuito posición cambio marchas - señal baja |
| P0917 | Circuito posición cambio marchas - señal alta |
| P0918 | Circuito posición cambio marchas - interrupción intermitente |
| P0919 | Control posición cambio marchas - error |
| P0920 | Actuador avance cambio marchas - circuito defectuoso |
| P0921 | Actuador avance cambio marchas - rango, funcionamiento |
| P0922 | Actuador avance cambio marchas - señal baja |
| P0923 | Actuador avance cambio marchas - señal alta |
| P0924 | Actuador retroceso cambio marchas - circuito defectuoso |
| P0925 | Actuador retroceso cambio marchas - rango, funcionamiento |
| P0926 | Actuador retroceso cambio marchas - señal baja |
| P0927 | Actuador retroceso cambio marchas - señal alta |
| P0928 | Electroválvula bloqueo cambio marchas - circuito defectuoso |
| P0929 | Electroválvula bloqueo cambio marchas - rango, funcionamiento |
| P0930 | Electroválvula bloqueo cambio marchas - señal baja |
| P0931 | Electroválvula bloqueo cambio marchas - señal alta |
| P0932 | Sensor presión hidráulica - circuito defectuoso |
| P0933 | Sensor presión hidráulica - rango, funcionamiento |
| P0934 | Sensor presión hidráulica - señal entrada baja |
| P0935 | Sensor presión hidráulica - señal entrada alta |
| P0936 | Sensor presión hidráulica - interrupción intermitente |
| P0937 | Sensor temperatura aceite hidráulico - circuito defectuoso |
| P0938 | Sensor temperatura aceite hidráulico - rango, funcionamiento |
| P0939 | Sensor temperatura aceite hidráulico - señal entrada baja |
| P0940 | Sensor temperatura aceite hidráulico - señal entrada alta |
| P0941 | Sensor temperatura aceite hidráulico - interrupción intermitente |
| P0942 | Unidad presión hidráulica |
| P0943 | Unidad presión hidráulica - recorrido corto |
| P0944 | Unidad presión hidráulica - perdida presión |
| P0945 | Relé bomba hidráulica - circuito abierto |
| P0946 | Relé bomba hidráulica - rango, funcionamiento |
| P0947 | Relé bomba hidráulica - señal baja |
| P0948 | Relé bomba hidráulica - señal alta |
| P0949 | Cambio manual automatizado (ASM) - valores adaptativos no registrados |
| P0950 | Cambio manual automatizado (ASM) - circuito defectuoso |
| P0951 | Cambio manual automatizado (ASM) - rango, funcionamiento |
| P0952 | Cambio manual automatizado (ASM) - señal baja |
| P0953 | Cambio manual automatizado (ASM) - señal alta |
| P0954 | Cambio manual automatizado (ASM) - interrupción intermitente |
| P0955 | Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) - circuito defectuoso |
| P0956 | Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) - rango, funcionamiento |
| P0957 | Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) - señal baja |
| P0958 | Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) - señal alta |
| P0959 | Circuito modo cambio manual automatizado (ASM) - interrupción intermitente |
| P0960 | Solenoide control presión A - circuito defectuoso |
| P0961 | Solenoide control presión A - rango, funcionamiento |
| P0962 | Solenoide control presión A - señal baja |
| P0963 | Solenoide control presión A - señal alta |
| P0964 | Solenoide control presión B - circuito defectuoso |
| P0965 | Solenoide control presión B - rango, funcionamiento |
| P0966 | Solenoide control presión B - señal baja |
| P0967 | Solenoide control presión B - señal alta |
| P0968 | Solenoide control presión C - circuito defectuoso |
| P0969 | Solenoide control presión C - rango, funcionamiento |
| P0970 | Solenoide control presión C - señal baja |
| P0971 | Solenoide control presión C - señal alta |
| P0972 | Electroválvula de cambio A - rango, funcionamiento |
| P0973 | Electroválvula de cambio A - señal baja |
| P0974 | Electroválvula de cambio A - señal alta |
| P0975 | Electroválvula de cambio B - rango, funcionamiento |
| P0976 | Electroválvula de cambio B - señal baja |
| P0977 | Electroválvula de cambio B - señal alta |
| P0978 | Electroválvula de cambio C - rango, funcionamiento |
| P0979 | Electroválvula de cambio C - señal baja |
| P0980 | Electroválvula de cambio C - señal alta |
| P0981 | Electroválvula de cambio D - rango, funcionamiento |
| P0982 | Electroválvula de cambio D - señal baja |
| P0983 | Electroválvula de cambio D - señal alta |
| P0984 | Electroválvula de cambio E - rango, funcionamiento |
| P0985 | Electroválvula de cambio E - señal baja |
| P0986 | Electroválvula de cambio E - señal alta |
| P0987 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E - circuito defectuoso |
| P0988 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E - rango, funcionamiento |
| P0989 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E - señal baja |
| P0990 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E - señal alta |
| P0991 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión E - interrupción intermitente |
| P0992 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F - circuito defectuoso |
| P0993 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F - rango, funcionamiento |
| P0994 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F - señal baja |
| P0995 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F - señal alta |
| P0996 | Sensor/Interruptor presión aceite transmisión F - interrupción intermitente |
| P0997 | Electroválvula cambio F - rango, funcionamiento |
| P0998 | Electroválvula cambio F - señal baja |
| P0999 | Electroválvula cambio F - señal alta |
A orillas del lago Wörthersee se encuentran ahora mismo la mayoría de los tuneros teutones, donde se puede encontrar a gente con el logo GTI tatuado en la espalda. No podía falta a la cita Škoda ni su utilitario estrella, el Citigo, que se presenta en dos sabores. Por un lado tenemos el Citigo Rally una interpretación brutalizada de este cochecillo con pasos de rueda criminales, tubo de escape central, alerón trasero y llantas de 18 pulgadas. Del motor no dicen nada, pero así seguro que cuesta abajo, exprimiendo el desarrollo de la quinta, el 1.0 supera los 205 km/h de marcador, porque con 15” no coge más. También está el Citigo DJ Car, una plataforma para dar un concierto por la noche en el lago. Los altavoces están fuera, 100.000 W, pero dentro tiene el pinchadiscos. Para que puedan trabajar con comodidad los diferentes DJ, los pilares B han sido ensanchados. Esto seguro que no se le ha ocurrido a nadie en el mundo del Car&Audio, ¡meter el DJ de serie en vez de tanto cajón de graves! 
Durante esta semana he publicado en Motorpasión la prueba que he hecho del BMW M5 (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica) y uno de los aspectos del coche que más controversia ha generado ha sido el sonido del motor amplificado por el sistema de sonido del coche. Unos hablaban de solución tunning, otros de que un motor tiene que tener sonido puro y no provocado. Yo, que he sido el que ha probado el BMW M5, he de decir que el sonido del coche me ha encantado, y os aseguro que tengo coches de sobra con los que compararlo porque he tenido la suerte de montar en coches como el Pagani Zonda R (parte 1 y parte 2) o el BMW M3 CSL , que para mi representan dos de los sonidos de coche más bonitos de la historia moderna, la que yo he vivido. Pero para sacar de dudas tanto a los que criticaban éste sistema como a los que lo defendían, he indagado en Youtube dónde todo o casi todo existe, y he encontado un vídeo dónde se compara el sonido del BMW M5 con el sistema de amplificación de sonido de motor activado y con él desactivado. Si no os he convencido con mi vídeo del coche, tal vez con éste lo consiga. Para desactivar éste sistema, es necesario retirar un fusible. La gente de M5post.com lo han hecho, y las diferencias son notables al oído. El vídeo comienza con el sistema activado, como en el coche que probé hace unas semanas. El sonido del motor V8 es ronco, agresivo e incita a correr. Una vez que eliminas el fusible, esa fuerza que caracteriza al sonido del coche desaparece por completo, dando lugar a un sonido más neutro y a la vez discreto. Tal vez algunos todavía tengáis argumentos para criticar el sonido del BMW M5 y su sistema de amplificación. Yo simplemente puedo añadir mi opinión personal, y es que el sonido del coche sencillamente enamora, y espero que el BMW M6 que pronto estará en el mercado también lo incorpore. En Motorpasión | BMW M5, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica) 
Recordaréis que hace tres meses os presentábamos el Škoda Superb Laurin & Klement, una bella edición de lujo de la berlina checa. Ahora, la marca lanza dos nuevas versiones del Škoda Superb para el mercado español: Limited Edition y Limited Edition Plus. A diferencia de lo que ocurrió con el Laurin & Klement, que daba opción a elegir el tipo de carburante entre cinco variantes bastante atractivas, esta vez en Škoda han echado mano de dos motorizaciones más discretas: common rail TDI 1.6 de 105 CV y TDI 2.0 de 140 CV. En cuanto a carrocerías, la edición más avanzada estará disponible también en la variante Combi, aunque solamente con motor 2.0 TDI . De serie, los Limited Edition incorporan climatizador bizona automático Climatronic, sensores de luz y funciones de iluminación Coming home y Leaving home. También montan ESP , airbags delanteros, laterales y de rodilla, volante multifunción forrado en cuero, preinstalación de manos libres Bluetooth y llantas de aleación Moon de 16 pulgadas. En los Limited Edition Plus, las llantas Trifid son de 17 pulgadas, y sobre el equipamiento de la versión menor se añaden asientos delanteros con ajuste lumbar, faros delanteros Bi-Xenón adaptativos, función Cornerlight y sensor de lluvia. La diferencia de precio entre uno y otro acabado es de 1.430 euros en la motorización 1.6 TDI y de 1.840 euros en la 2.0 TDI . Sobre los precios de lanzamiento supeditados a financiación que ha establecido Škoda se puede practicar un descuento de hasta 2.500 euros por la entrega de un coche a cambio: